테슬라 2024년 8월 통계 – 소유권 & 매출 관련 데이터

테슬라는 핵심 미션을 철저히 따르며 전기차, 태양광 발전, 집과 사업체를 위한 재생 에너지 솔루션 등을 통해 지속가능한 에너지로의 변화를 가속하고 있습니다. 일론 머스크가 운전석에 앉은 채로 테슬라는 글로벌 지배력을 쟁취하기 위해 초고속으로 달려 주요 브랜드를 제치고 2023년에 가장 가치 있는 자동차 제조사 중 하나로 성장했습니다. 

본 가이드는 테슬라의 역사부터 매출 통계 등 세계에서 가장 인기 있는 자동차 제조업체에 관해 알아야 할 모든 것을 살펴봅니다. 아래에서 본격적으로 50개 이상의 테슬라 통계를 확인해보도록 하겠습니다. 

테슬라 타임라인과 역사

테슬라(Tesla, Inc)는 전기차, 에너지 스토리지, 태양광 발전 시스템 등을 제조하고 판매하는 미국 기업입니다. 회사명은 물리학자이자 발명가였던 니콜라 테슬라(Nikola Tesla)를 기리는 의미를 가졌으며 핵심 미션은 지속가능한 에너지로의 변화를 가속하는 것입니다. 

테슬라는 인상적 성장과 성공을 보여주며 전 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조사 중 하나로 성장했습니다. 아래에는 테슬라가 글로벌 시장 우위를 점하기까지의 타임라인입니다:

• 2003 – 7월 1일, 마틴 에버하드(Martin Eberhard)와 마크 타페닝(Marc Tarpenning)이 캘리포니아주 산 카를로스에서 테슬라 모터스를 설립했습니다. 
• 2004 – 일론 머스크가 시리즈 A 펀딩 라운드에 참여해 650만 달러를 투자했습니다.
• 2006 – 일론 머스크가 테슬라의 마스터 플랜을 발표했으며 첫 번째 자동차 로드스터(Roadster)를 출시했습니다. 
• 2008 – 일론 머스크가 테슬라 CEO에 선임되었으며 로드스터 생산을 시작했습니다. 
• 2010 – 테슬라가 토요타로부터 캘리포니아주 프리몬트의 공장을 4,200만 달러에 인수했습니다. 
• 2012 – 로드스터 생산을 중단하고 모델 S를 출시했습니다. 
• 2014 – 테슬라가 운전 보조 시스템 테슬라 오토파일럿(Tesla Autopilot)을 발표하며 연간 3만 5,000대의 전기차를 생산하고 손실을 기록하며 한 해를 마감했습니다.
• 2015 – 테슬라가 에너지 스토리지 시장에 진입하여 테슬라 파워월(가정)과 테슬라 파워팩(기업) 배터리 팩을 공개했습니다. 9월부터 모델 X 운송을 시작했습니다.
• 2016 – 테슬라가 솔라시티(SolarCity)를 26억 달러에 인수하며 태양광 시장에 진입했습니다.

• 2017 – 2월에 운영 사업을 반영하기 위해 기업명을 테슬라 모터스(Tesla Motors)에서 테슬라(Tesla Inc)로 변경합니다. 7월에 세단 모델 3가 출시되었습니다. 
• 2018 – 모델 3는 전 세계에서 가장 많이 판매되는 플러그인 전기차에 등극했습니다.
• 2019 – 테슬라가 상하이에 미국 국경 밖의 첫 번째 기가팩토리를 설립해 중국에서 자동차 공장을 온전히 소유하는 첫 번째 외국 기업이 되었습니다.
• 2020 – 독일과 텍사스 기가팩토리 건설을 시작하며 모델 Y 크로스오버를 출시했습니다. 테슬라는 전 세계 자동차 제조사 중 시가 총액이 가장 큰 기업이 되었습니다.
• 2021 – 테슬라가 비트코인이 15억 달러를 투자하며 미국에서 비트코인 결제를 허용하지만 49일 후 번복했습니다. 10월에 테슬라 시가총액이 1조 달러에 도달하며 12월에는 테슬라가 본사를 텍사스로 이전하고 캘리포니아에 새로운 배터리 공장을 착공했습니다. 
• 2022 – 테슬라 시가총액이 2020년 이후로 처음으로 5,000억 달러 아래로 하락하며 테슬라 주식이 당해 최악의 움직임을 보여주는 주식 중 하나가 되었습니다.
• 2023 – 테슬라가 모든 EV 모델 가격을 인하하며 가격 전쟁을 촉발했습니다. 머스크는 멕시코 몬테레이(Monterrey)에 새로운 기가팩토리를 짓는다고 발표했습니다.

테슬라 투자 통계

테슬라는 2004년에 시리즈 A 투자 라운드에서 750만 달러의 투자금을 받았습니다. 

2044년에 테슬라는 시리즈 A 펀딩에서 750만 달러의 투자를 유치했습니다. 일론 머스크는 그 중에서 650만 달러를 투자하며 최대 주주가 되었습니다. 

테슬라는 시리즈 B 벤처 캐피털 투자에서 1,300만 달러를 모금했습니다. 

일론 머스크가 테슬라의 시리즈 B 벤처 캐피털 투자 라운드를 이끌며 1,300만 달러를 모금했습니다. 이때 밸러 에퀴티 파트너스(Valor Equity Partners)가 새로 참여하게 됩니다. 

2006년 5월에 테슬라는 세 번째 투자 라운드에서 4,000만 달러를 유치했습니다. 

일론 머스크가 공동으로 이끈 세 번째 투자 라운드에서 테슬라는 구글 공동 창업자 세르게이 브린(Sergey Brin)과 래리 페이지(Larry Page), 이베이 창립자 제프 스콜(Jeff Skoll)로부터 투자 받았습니다. 

테슬라는 네 번째 투자 라운드에서 추가로 4,500만 달러를 받았습니다. 

2007년 5월에 종료한 네 번째 투자 라운드로 테슬라의 전체 사금융 투자금이 1억 500만 달러를 넘게 됩니다. 

테슬라는 미국 에너지부로부터 4억 6,500만 달러의 대출을 받았습니다. 

미국 에너지부 대출은 모델 S 생산 자금과 배터리 팩, 전기차, 기타 파워트레인 부속품 등을 생산하기 위해 캘리포니아 페르몬트에 제조 시설 개발 자금을 조달하는 데 사용되었습니다. 

테슬라는 2010년에 나스닥(NASDAQ) 기업공개(IPO)를 통해 공개 기업이 되었습니다. 

테슬라는 1,330만 개의 일반주를 주당 $17에 발행해 총 2억 2,600만 달러를 조달했습니다. 이는 예측되었던 가격 14~16달러보다 높았으며 상장 직후 주가가 41% 폭등하며 신고가 $23.89에 장을 마감했습니다. 

테슬라는 2020년 7월에 시가총액 2,060억 달러를 달성합니다. 

EV 거인 테슬라는 토요타의 시가총액 2020억 달러를 넘어서며 2020년 7월에 전 세계에서 시가총액이 가장 큰 자동차 제조사에 등극했습니다. 

2020년 8월에 주가가 $2,000를 넘었습니다. 

첫 번째 액면 분할 전에 테슬라 주식이 사상 최고가로 급등하며 월마트의 시가총액을 넘었습니다. 또한 자동차 제조사로 가장 높은 주가를 기록했습니다. 2020년 12월에 테슬라 시가총액은 시총이 큰 다음 9개 자동차 회사의 시가총액을 모두 합친 금액을 능가하게 됩니다. 

테슬라 시가총액은 2021년 10월에 1조 달러를 달성했습니다.

이로써 테슬라는 미국 역사에서 1조 달러에 도달하는 다섯 번째 기업이 되었습니다. 테슬라 주식은 11월에 고점 $381.59을 달성했습니다. 

2022년에 테슬라 주가는 증시 약세와 수요 둔화로 65% 하락했습니다. 

전반적 하락 추세는 2022년 8월 25일 3대 1 액면 분할, 머스크의 트위터 인수, 그리고 그외 격동적 시장 여건 등에 영향 받았습니다. 2023년 3월이 되자 테슬라 주식은 다시 48% 상승해 $207.46까지 올랐습니다. 

2015년부터 2022년까지 테슬라는 여러 기업을 인수하며 산업 선도자로서의 입지를 확고히 했습니다. 

테슬라는 9번의 인수와 2번의 투자를 진행했습니다. 회사는 에너지 스토리지 기술, 자율 주행 자동차, 전기차 등 다양한 산업에 투자했습니다. 테슬라는 다음의 기업을 인수했습니다:

• 리비에라 툴 (Riviera Tool LLC)
• 그로만 엔지니어링 (Grohmann Engineering)
• 솔라시티 (SolarCity )
• 펄빅스 (Perbix)
• 컴퍼스 오토메이션 (Compass Automation)
• 맥스웰 테크놀로지 (Maxwell Technologies) 
• 딥스케일 (DeepScale )
• 하이바 시스템즈 (Hibar Systems)
• 도일 ATW 오토메이션 (German ATW Automation)

2023년 4월 23일 기준으로 테슬라의 시가총액은 5,232억 달러입니다. 

이로써 테슬라는 2023년에 자동차 제조사 시총 1위 그리고 시총 기준 세계 9위 기업이 되었습니다. 

테슬라 생산 통계

테슬라는 총 3개 대륙에서 제품을 생산합니다. 

본사는 미국 팔로 알토에 있지만, 40개 이상의 시장에 공급하는 테슬라의 제조 지역은 3개 대륙에 분포했습니다:

모든 공장은 재생 에너지로 운영되도록 처음부터 완전히 설계되어 전기차 소유의 환경적 영향을 추가로 감량한다. 

테슬라는 멕시코 몬테레이에 신규 공장을 지을 계획입니다. 

2023년 3월 1일 발표에 따르면 테슬라는 운영을 확대하고 비용을 줄이기 위해 몬테레이에 신규 공장을 설립하며, 이로써 상하이, 베를린에 이어 미국 밖에 있는 세 번째 공장이 탄생하게 되었습니다. 

테슬라는 2023년 1분기에 44만 808대의 자동차를 생산했습니다. 

2023년 1분기에 테슬라는 44만 대 이상 생산해 전년대비 44% 증가했습니다. 생산량 증가는 오스틴과 베를린 공장으로 인한 생산 시설 강화 덕분이었습니다. 

에너지 스토리지 배치 역시 전년대비 360% 증가했습니다. 

 2023년 1분기에 에너지 저장 시스템 설치량은 3.9 GW로 2022년에 비해 360% 증가했습니다. 이러한 증가는 캘리포니아 라스롭(Lathrop) 메가팩 팩토리 설립으로 생산량이 40 GWh 증가했기 때문입니다. 두 번째 40 GWh 메가팩 공장은 상하이에 설립될 예정으로 2023년 하순에 착공할 예정입니다. 

태양광 설치도 전년대비 40% 증가했습니다. 

태양광 설치도 2023년 1분기에 40% 증가해 67 MW을 기록했습니다. 하지만 이는 2022년 4분기의 100 MW보다 하락한 수치로 주로 날씨의 변동성과 기타 요인에서 기인합니다. 게다가 글로벌 태양광 산업이 공급망 문제에 큰 타격을 입은 점도 작용했습니다. 

테슬라는 2023년에 180만 대의 차량을 추가로 생산할 것으로 기대됩니다. 

테슬라는 2008년부터 300만 대 이상의 차량을 생산했습니다. 2022년에 차량 인도량은 전년대비 40% 증가해 130만 대가 되었으며 생산량은 47% 증가해 137만 대가 되었습니다. 일론 머스크에 따르면 테슬라는 2023년에 180만 대, 혹은 최대 200만 대 이상을 생산할 계획입니다. 

사이버트럭 생산은 2023년 3분기에 시작할 예정입니다. 

2023년 1월에 일론 머스크는 사이버트럭의 생산을 발표하며 2년 동안 연기되었지만 2023년 4분기에 생산하기 시작해 2024년에 대량 생산할 것이라고 전했습니다. 이후 2023년 4월 19일에 발표된 실적 발표에서 회사가 정식으로 해당 사안을 확인했습니다. 

기가 베를린은 2023년 1분기에 모델 Y를 주당 5,000대 생산했습니다. 

현재 생산 속도라면 테슬라는 공장당 연 50만 대 생산이라는 목표를 초과달성할 것으로 예측합니다. 결과적으로, 테슬라는 연 100만 대를 신청할 수 있도록 2023년 5월 16일에 독일 에너지 기관에 한도 증가 신청서를 제출했습니다. 

테슬라는 인도네시아 공장 건설을 위한 초기 거래 성립에 가까운 것으로 알려졌습니다. 

 2023년 1월에 테슬라는 인도네시아에 공장을 건설하기 위한 초기 계약에 가까워졌다고 발표했습니다. 인도네시아의 풍부한 배터리용 광물 자원을 활용하여 공장은 연 최대 100만 대를 생산할 계획입니다. 

테슬라 소유권 통계

자동차 제조업체를 위한 디지털 마케팅 회사 헤지스 앤 컴퍼니(Hedges and Company) 조사는 다음과 같은 사실을 밝혔습니다:

2022년에 테슬라 모델 X 소유주의 연평균 가구소득은 14만 6,623달러입니다. 

2018년 연평균 가구 소득 14만 3,177달러에 비해 상승한 수치입니다. 

2022년에 테슬라 모델 S의 소유주 연평균 가구 소득은 15만 1,096달러를 기록했습니다. 

2018년의 15만 3,313달러에 비해 소폭 하락했습니다. 

테슬라 모델 S 혹은 모델 X 소유주의 평균 나이는 54살을 하회합니다. 

모델 X 소유주의 평균 나이는 52살이며 모델 S 소유주의 평균 나이는 54살입니다. 즉 테슬라 소유주가 고령의 부유한 인구집단에 속한다는 것을 확인할 수 있습니다. 

테슬라 모델 S, 3, X 소유주의 연평균 가구소득은 각각 15만 1,096달러, 13만 3,879달러, 14만 6,623달러입니다. 

 2021년 미국 통계국 자료에 따르면 미국의 연평균 가구 소득이 7만 784달러입니다. 즉 테슬라 운전자는 소득 수준이 높으며 대체로 연평균 가구 소득이 10만 달러 이상인 개인이 소유하는 경향이 있습니다. 

모델 S, X, 3 소유주의 77%, 71%, 84%가 남성인 것으로 확인되었습니다. 

즉 모델 S, X, 3 소유자의 23%, 29%, 16%가 여성이라고 추론할 수 있습니다. 이러한 성별 격차는 테슬라가 남성에게 더 인기 있다는 것을 보여줍니다. 

미국에서 모델 S, X, 3을 소유한 개인 중 87%가 백인이었습니다. 

보험회사 제리(Jerry)의 연구에 따르면 미국 테슬라 소유자의 대다수는 백인이었습니다. 8%는 히스패닉이었으며 나머지 5%는 다른 모든 인종이 차지했습니다. 

테슬라 운전자의 삼분의 일이 석사 학위 혹은 박사 학위 소지자였습니다. 

제리 연구는 또한 테슬라 운전자의 직업군이 주로 엔지니어, 운영 관리자, 소프트웨어 엔지니어 등이라고 밝혔습니다. 

테슬라 소유자의 78%는 재구매 의사가 있다고 밝혔습니다. 

컨슈머 리포트(Consumer Reports) 설문조사에 따르면, 78%의 소유주는 재구매할 의향이 있다고 답했습니다. 그 비율은 포르쉐(83%)나 제네시스(80%)보다 뒤처지지만 렉서스나 토요타(둘 다 72%) 등의 주요 브랜드보다 높습니다. 

테슬라는 미국과 영국에서 70개 이상의 오너스 클럽 네트워크를 보유했습니다. 

테슬라에 따르면, 테슬라 오너스 클럽은 지속가능한 에너지로의 변환을 가속하는 미션에 열정을 가진 소유주의 커뮤니티입니다. 테슬라 오너스 클럽은 미국, 캐나다, 유럽, 아시아태평양 등 전 세계에 분포했습니다. 

테슬라 판매 통계

테슬라는 764개의 소매 상점, 갤러리, 서비스 센터를 보유했습니다. 

이로써 테슬라는 미국에서 소비자에게 직접 차량을 판매하는 첫 번째 자동차 제조회사가 되었습니다. 

2023년 1월에 테슬라는 자사 전기차 가격을 최대 20% 인하했습니다. 

수요를 촉진하고 경쟁사에 압력을 가하기 위해 테슬라는 미국, 유럽, 중동, 아프리카 등 주요 시장에서 전기차 가격을 2023년 1월에 인하했습니다. 가격 인하 덕분에 미국에서 차량당 $7,500의 보조금을 받을 수 있는 요건을 충족하면서 미국과 다른 지역에서 수요가 높아졌습니다. 

테슬라는 2023년 1분기에 42만 2,875대의 차량을 인도했습니다. 

2023년 1분기에 테슬라는 42만 대 이상 인도해 전년대비 36% 증가했습니다. 성과는 생산 효율 증가 및 수요 증가에 기인합니다. 

2023년 4월 22일 기준으로 테슬라의 누적 판매량은 400만 대를 넘습니다. 

모델 3와 모델 Y 생산력을 강화하는 데 집중하고 2023년 1분기에 40만 대 이상을 인도하여 테슬라는 누적 판매 400만 대를 달성했습니다. 

모델 Y는 2023년 1분기에 미국에서 가장 많이 팔린 비픽업 차종이었습니다. 

수요와 생산 역량 증대에 따라 모델 Y는 토요타와 포드 등의 경쟁사를 제치고 2023년 1분기 미국에서 가장 많이 판매된 비픽업 차종이 되었습니다. 

테슬라 모델 Y는 유럽에서도 2023년 1분기에 가장 많이 판매된 차종이었습니다. 

모델 Y와 모델 3는 2022년에도 유럽 최대 판매 차종이었습니다. 이러한 추세가 이어지며 2023년 1분기에도 모델 Y가 유럽에서 가장 많이 판매된 차종을 기록했습니다. 

테슬라는 2023년 1분기에 처음으로 글로벌 판매량에서 아우디를 앞섰습니다. 

테슬라는 전 세계에 42만 2,875대를 판매하며 아우디의 판매량 41만 5,700대를 넘었습니다. 

2022년 테슬라 매출 중 자동차 판매가 82.5%를 차지했습니다. 

자동차 판매는 테슬라 실적의 최대 성장 요인으로 2022년 매출의 82.5%를 차지했습니다. 자동차 판매 매출은 전년 대비 52% 증가했습니다. 

2022년에 테슬라 미국 전기차 판매량은 전년대비 54.5% 증가했습니다. 

테슬라의 최대 시장은 미국입니다. 2022년에 회사는 미국에서 전기차 시장 지배력을 유지하며 시장 점유율 50% 이상을 기록했습니다. 배터리 EV(BEV) 판매 역시 전년대비 70% 가까이 증가해 2022년 모든 EV 판매의 80% 이상을 차지했습니다. 

2023년 1월에 중국 판매량은 18% 증가했습니다. 

테슬라는 상하이 공장에서 6만 6,051대를 판매했습니다. 2022년 12월의 5만 5,796대에 비해서는 18% 증가한 수치이며 2022년 1월에 비해서는 10% 증가한 수준입니다. 전체적으로 중국 판매량은 테슬라 전체 판매량의 40%를 차지합니다. 

유럽에서 테슬라 판매량 역시 50% 수준의 성장 속도를 기록했습니다. 

2023년 2월 기준으로 유럽에서 테슬라의 판매량은 다른 모든 자동차 제조사보다 빠르게 성장했습니다. 유럽 자동차 제조업 협회(ACEA) 자료를 보면 유럽 연합 내에서 테슬라 전기차량의 등록 대수가 2022년 2월 1만 2,860대에서 2023년 2월 1만 9,249대로 증가한 것을 확인할 수 있습니다. 

테슬라는 판매 차량당 $0을 광고에 지출합니다. 

다른 주요 자동차 제조 회사와 달리 테슬라는 대중 미디어 광고 캠페인보다 입소문에 전적으로 의존합니다. 이를 통해 테슬라는 더욱 중요한 분야인 안전이나 연구개발 등에 자금을 집중 투자할 수 있게 되었습니다. 

테슬라 모델 3와 모델 Y 글로벌 판매량은 2021년에서 2022년까지 36.8% 증가했습니다. 

테슬라에 따르면, 테슬라 모델 3 세단과 테슬라 모델 Y SUV 글로벌 판매량이 2021년 91만 1,208대에서 2022년 124만 7,146대로 36% 증가했습니다. 

*테슬라는 모델 3와 Y의 판매량을 단일 수치로 공개하며 두 모델 간 차이를 공개하지 않았습니다. 

테슬라 모델 S와 모델 X의 글로벌 판매량은 2021년에서 2022년까지 167.5% 증가했습니다. 

테슬라는 모델 S 대형 세단과 모델 X 대형 SUV의 글로벌 판매량이 2021년 2만 4,964대에서 2022년 6만 6,705대로 167.5% 증가했다고 보고했습니다. 

가장 인기 있는 테슬라 모델은 모델 3과 Y입니다. 

모델 3은 여전히 전 세계적으로 가장 많이 팔리는 플러그인 전기차이며 2021년 6월에 전 세계적으로 100만 대를 판매한 최초의 전기차가 되었습니다. 테슬라는 2022년에 76만 대의 모델 Y를 판매해 전년대비 88.7% 증가했습니다. 

테슬라 수퍼차저 통계

2023년 1월 기준으로 테슬라는 전 세계에 4만 5,000대 이상의 슈퍼차저를 설치했습니다. 

2021년에서 2022년 사이 전 세계 수퍼차저 수가 54% 증가했습니다. 2023년 4월 기준으로 대다수의 네트워크는 미국과 중국에 위치합니다.

테슬라 수퍼차저는 15분의 충전으로 200마일의 배터리 수명을 공급합니다. 

이에 비해 일반 월 커넥터는 충전 한 시간 당 44마일의 배터리 수명을 충전할 수 있습니다. 

테슬라는 이제 매주 150만 수퍼차징 세션을 공급합니다. 

미국에서 테슬라는 직류(DC) 급속충전기 시장을 지배하고 있습니다. 2023년 1분기에 테슬라는 다른 모든 충전 회사를 합친 것보다 많은 충전소를 미국에 설치했습니다. 회사는 비-테슬라 전기차에도 충전 네트워크를 개방할 계획이며 이 과정에서 바이든 정부의 새로운 미국 법안에 따라 전기차 자금으로 75억 달러를 지원받게 됩니다. 

테슬라 매출 통계

2018년에서 2022년까지 테슬라 매출의 5년 연평균 성장률(CAGR)은 47.3%입니다. 

테슬라는 신규 모델 추가와 제조 공장 신설을 통한 생산 증대로 꾸준히 매출을 증가시켰습니다. 

2020년 테슬라의 연 매출은 315억 4,000만 달러를 기록했습니다. 

2020년 전체 매출 315억 4,000만 달러는 2019년 대비 28.31% 증가한 수준입니다. 2020년은 테슬라가 처음으로 흑자를 달성한 해입니다. 2021년에 매출은 538억 2,000만 달러로 증가해 2020년 대비 70.67% 증가했습니다. 

2022년 테슬라 연 매출은 814억 6,000만 달러로 성장했습니다. 

2022년 연 매출 814억 6,000만 달러는 2021년에 비해 51% 증가한 수준입니다. 2022년 회사 전체 매출 중 710억 달러 이상이 테슬라의 자동차 부문에서 발생했으며 여기에는 전기차의 디자인, 제조, 판매가 모두 포함됩니다. 

테슬라의 2023년 1분기 매출액은 24% 증가해 233억 3,000만 달러를 기록했습니다. 

전체 매출액은 2022년 1분기 대비 24% 증가했습니다. 하지만 2022년 4분기 매출액 243억 2,000만 달러에 비해서는 소폭 감소했습니다. 

2023년 1분기 자동차 부문의 매출액은 18% 증가해 199억 6,000만 달러를 기록했습니다. 

테슬라의 핵심 사업인 자동차 부문은 2023년 1분기에 매출액 199억 6,000만 달러를 기록했습니다. 2022년 1분기에 비해 18% 증가했습니다. 

테슬라의 에너지 스토리지 2023년 1분기 매출액은 148% 증가해 15억 3,000만 달러를 기록했습니다. 

에너지 생성과 스토리지 매출액은 2022년 1분기 6억 1,600만 달러에서 2023년 1분기 15억 3,000만 달러로 148% 증가했습니다. 

서비스 및 기타 부문의 2023년 1분기 매출액은 44% 증가해 18억 4,000만 달러를 기록했습니다. 

서비스 및 기타 부문의 매출액은 2022년 1분기 12억 8,000만 달러에서 2023년 1분기 18억 4,000만 달러로 44% 증가했습니다. 서비스 및 기타 부문의 매출액과 순이익 모두 2023년 분기에 사상 최고가를 경신했습니다. 이는 중고 차량 판매와 수퍼차징의 성자 덕분으로, 테슬라가 수퍼차저 네트워크를 비-테슬라 차종으로 확대하면서 꾸준히 성장하고 있습니다. 

테슬라의 영업이익은 2023년 1분기에 27억 달러로 감소했습니다. 

전년대비 낮은 판매 가격(ASP)과 높은 영업비와 생산비용으로 인해 테슬라의 영업 이익은 2023년 1분기에 27억 달러로 감소해 영업이익률 11.4%를 기록했습니다. 

테슬라 안전 통계

2023년 1월 기준으로 오토파일럿을 사용하여 90억 마일 이상을 주행하였습니다. 

테슬라는 전 세계 수십억 마일에 이르는 자사 제품의 현실 세계 데이터를 활용해 사고가 발생하는 다양한 방식을 이해하고 있습니다. 그리고 이를 바탕으로 테슬라 운전자가 사고를 피할 수 있는 기능을 개발하고 있습니다. 

2012년에서 2021년까지 테슬라 차량이 2억 1,000만 마일을 주행할 때마다 대략 1번의 차량 화재가 발생했습니다. 

비교를 위해 미국방화협회(NFPA)와 미국 교통국의 데이터를 보면, 미국에서 평균적으로 1,900만 마일을 주행할 때마다 차량 화재가 발생합니다. 

다시 말해 오토파일럿 테슬라를 운전하는 것이 일반 차량보다 10배 안전합니다. 

오토파일럿 없이도 테슬라 차량의 안전 수준은 일반 차량의 2.5배에 달합니다. 

2022년 4분기에 테슬라는 주행거리 485만 마일당 1번의 사고를 기록했습니다. 

485만 마일당 1번의 사고는 테슬라 오토파일럿을 사용하는 운전자에 관한 통계입니다. 오토파일럿을 사용하지 않는 경우 140만 마일당 한 번의 사고가 발생했습니다. 이에 반해 미국 평균적으로는 65만 2,000마일당 한 번의 차량 접촉사고가 발생합니다. 

모델 S는 유로 NCAP로부터 5별을 획득했으며 모든 NHTSA 항목별로 5별을 획득했습니다. 

2014년에 모델 S는 유로 NCAP로부터 5별을 획득한 소수의 차종 중 하나였으며 NHTSA의 모든 항목에서 별 5개를 받았습니다. 2022년에도 유로 NCAP는 업데이트된 모델 S 차종에 안전등급 별 5개를 부여했습니다. 

2019년에 테슬라 모델 3은 가장 안전한 차로 선정되었습니다.

테슬라는 IIHS로부터 최초로 최고로 안전한 차에 선정되었습니다. 모델 3은 전 세계에서 가장 안전한 차종 중 하나로 평가받으며 6종류의 IIHS 충돌평가에서 탁월한 성능을 보였습니다. 기관의 데이터는 차량 탑승자가 다른 어떤 차종보다 모델 3 안에 탑승하여 특정 유형의 충돌을 경험하는 경우 중상을 입을 확률이 적다는 것을 보여주었습니다. 

모델 S, 모델 3, 모델 X, 모델 Y는 가장 부상 확률이 적은 차종입니다. 

2014년 9월 이후 생산된 모든 테슬라 차량은 추가 안전 조치를 위해 액티브 안전 기능이 기본적으로 탑재되었습니다. 2018년 10월 기준으로 모든 테슬라 모델은 NHTSA에서 최고 안전 등급으로 평가받았습니다. 

테슬라 모델 X는 2015년 전기차 시장에서 가장 안전한 SUV로 선정되었습니다. 

모델 X는 2015년에 NHTSA 평가의 모든 하위 항목에서 5개 별을 획득한 최초의 SUV였습니다. 

테슬라 연구개발(R&D) 통계

테슬라는 2023년에 완전자율주행(FSD)을 출시할 계획입니다. 

2023년 4월 19일에 일론 머스크는 테슬라가 2023년에 완전자율주행(FSD)을 출시할 확률이 높다고 발표했습니다. 자동차 가격 인하와 영업이익 압박 속에서 FSD 소프트웨어는 수익을 크게 개선할 것으로 예측하고 있습니다. FSD 소프트웨어 가격은 1만 5,000달러로, 미국에서 모델 Y 기본 가격의 삼분의 일에 육박합니다. 

완전자율주행 베타 사용자는 2023년 4월 기준으로 누적 1억 5,000만 마일을 주행했습니다. 

테슬라가 확장성 높은 자율성을 성취하기 위해서는 다양한 데이터셋을 대량으로 수집하는 것이 필수입니다. 2023년 4월 기준으로 베타 사용자의 누적 주행 거리가 1억 5,000만 마일에 달하기 때문에 테슬라의 데이터는 업계에서 전례 없는 수준을 기록합니다. 

테슬라의 R&D 비용은 2022년에 거의 31억 달러에 달했습니다. 

테슬라는 연구 개발에 강하게 투자한 덕분에 미국에서 최고의 전기차 제조 회사로 성장할 수 있었습니다. 

2021년 12월부터 2022년 12월까지 연구개발 비용은 4억 8,200만 달러 증가해 대략 19% 증가했습니다. 

투자 증가는 테슬라의 자라나는 제품군과 선도적 기술을 지원하는 데 사용되었습니다. 

매출대비 R&D 지출 비용은 2022년 12월 31일에 5%에서 4%로 감소했습니다. 

비록 매출 대비 연구개발 비율이 감소했지만 테슬라는 여전히 확대되는 제품군의 로드맵과 기술을 충분히 지원하고 있습니다. 

테슬라는 차량 한 대당 $2,984를 R&D에 지출합니다. 

해당 수치는 다른 자동차 제조회사 대비 3배에 달합니다. 

2016년에 테슬라는 솔라시티를 인수하면서 세계 최초로 수직 통합형 지속가능한 에너지 회사가 되었습니다. 

테슬라는 미국에서 선도적 태양광 발전 시스템 공급사인 솔라시티(SolarCity)를 인수하며 세계 최초로 수직 통합형 지속가능한 에너지 회사가 되었습니다. 2023년 4월 기준으로 테슬라의 6개 공장은 모두 지속가능하며 수직 통합형으로 설계되었습니다. 

테슬라는 전 세계에 3,304개의 특허를 보유했습니다. 

특허는 986개의 고유한 패밀리특허에 속합니다. 3,304개의 특허 중 2,147개 특허는 활성화되었으며 580개 특허는 전기 설비 및 교통 분야와 관련되었습니다. 2014년 6월 12일에 테슬라는 자사의 기술을 선의에 기반해 사용자는 사용자 누구에게도 특허 소송을 진행하지 않겠다고 선언했습니다. 2023년 4월 현재 해당 선언은 여전히 유효합니다. 

테슬라 vs 경쟁사 통계

테슬라는 전 세계에서 가장 선도적인 전기차 회사 중 하나입니다. 

테슬라는 꾸준히 친환 기술 시장의 선도자 자리를 차지했으며 자동차 산업에서도 무시하지 못할 존재가 되었습니다. 2020년에 테슬라는 전 세계 최고의 전기차 브랜드로 선정되었습니다. 

테슬라의 유럽 시장 점유율은 2023년 4월에 2.4%로 증가했습니다. 

비록 테슬라가 유럽의 여러 자동차 제조회사와 치열한 경쟁을 겪고 있지만 다치아, 르노, 토요타 등의 유럽 브랜드 사이에서 꾸준히 입지를 굳히고 있습니다. 

테슬라의 중국 시장 점유율은 2023년 4월에 10%로 증가했습니다. 

BEV와 플러그인 하이브리드를 모두 포함한 중국 전기차 시장에서 테슬라의 점유율은 2022년 대비 3%에서 10%로 증가했습니다. 테슬라의 최대 경쟁자 BYD의 시장 점유율은 2022년 30%에서 45%로 증가했습니다. 

테슬라는 2023년에 세계에서 6번 째로 빠르게 성장하는 브랜드로 선정되었습니다. 

스태티스타에 따르면, 테스라는 브랜드 성장률 44%로 2023년에 6번째로 빠르게 성장하는 브랜드에 이름을 올렸습니다. 중국의 경쟁사 BYD가 성장률 57%를 기록하며 1위를 기록했습니다. 

테슬라는 미국에서 다른 모든 경쟁사의 판매량을 합친 것보다 많은 전기차를 판매했습니다. 

GM, 포드, 폭스바겐 등의 경쟁사가 미국의 전기차 시장에 진입하긴 했지만 테슬라가 여전히 시장 지배력을 점하고 있습니다. 

기가 상하기 소매 판매는 2023년에 36% 증가했습니다. 

테슬라가 2023년 1월에 가격을 인하하며 수요가 36% 증가해 2만 5,868대가 판매되었습니다. 한편 중국 경쟁사 BYD의 판매량은 2023년 1분기에 45% 감소했습니다. 

테슬라는 2023년 전기차 톱 브랜드 1위를 차지했습니다. 

테슬라의 브랜드 가치는 760억 달러로 2022년 420억 달러에 비해 크게 증가하며 토요타, 메르세데스 벤츠 등의 브랜드를 제치고 1위를 기록했습니다. 브랜드 파이낸스에 따르면 테슬라는 전기차 브랜드 1위에 선정되었습니다. 또한 테슬라는 내연기관을 제조하지 않는 브랜드가 글로벌 순위에 든 첫 사례입니다. 

테슬라 차량은 2022년에 가장 긴 배터리 주행거리를 기록했습니다. 

2021년 테슬라 모델 3과 모델 S는 가장 긴 배터리 주행거리를 자랑합니다.

테슬라의 시장 점유율은 2021년 70.5%에서 2023년 63.5%로 하락했습니다. 

미국에서 테슬라가 주요 시장참여자이긴 하지만 더욱 합리적인 가격의 EV가 시장에 진입하며 시장 점유율이 하락하고 있습니다. 

테슬라에 관한 재미난 사실

• 테슬라는 테라 전자볼트 에너지 초전도 선형 가속기(Tera electron volt Energy Superconducting Linear Accelerator)의 약자이자 유도전동기와 AC를 발명한 엔지니어 니콜라 테슬라의 이름에서 유래하기도 했습니다. 
• 2019년에 테슬라는 자사의 모델에 “가라오케” 기능을 추가했습니다. 방대한 선곡과 가사를 제공하는 가라오케 기능은 테슬라 소유주에게 궁극의 노래방 경험을 제공합니다. 해당 기능은 중국에서 대박을 터뜨렸으며 $188에 판매된 차량 내부 가라오케 마이크가 한 시간 만에 매진되었습니다. 
• 모든 테슬라 차종은 숨겨진 기능(이스터 에그)를 갖고 있으며 썰매 탄 산타(virtual Easter eggs), 사이키델릭 무지개 도로(psychedelic rainbow road), 수퍼차저 포트의 무지개 조명 등이 포함됩니다. 
• 테슬라는 모든 차량에 HEPA 필터 시스템을 추가해 유해 화학물질이 차량 내부로 들어오지 못하도록 방지합니다. 필터 시스템은 오염 물질부터 세균, 꽃가루 등 모든 것을 차단하도록 설계되었습니다. 2022년 1월에 테슬라는 실제로 시연 영상을 공개하며 필터가 어떻게 운전자를 생명화학 무기로부터 보호할 수 있는지 보여주었습니다. 
• 테슬라 차량은 ‘방귀 모드’가 탑재되어 있습니다. 운전자는 어느 스피커에서 방귀 소리를 낼지도 통제할 수 있어 가볍게 웃기에 좋습니다. 테슬라는 또한 붐박스 모드도 지원해 경적 소리를 염소나 박수 소리 등으로 변경할 수 있습니다. 아쉽게도 2022년 2월에 안정상의 이유로 해당 기능이 중단되었습니다. 

자주 묻는 질문 FAQs